ning asosiy nuqtasitunnel yoritish loyihasio'rtasidagi yaxshi o'tishni nazorat qilishdirtunnel yoritish and the natural light outside the tunnel. The tunnel is like a black hole. When entering the darkness of the tunnel from natural light, the driver's vision has a black hole effect. The lighting environment of the road surface must meet certain lighting standards, reduce the impact of the driver's visual lag, and reduce the danger caused by the driver's visual blind spot.
Thetunnel yoritish loyihasitunnel tashqarisidagi yo'lda soya bilan shug'ullanishi mumkin, shuning uchun tabiiy yorug'lik tunnel yorug'ligiga silliq o'tadi, bu tunnelning kirish qismidan tashqarida tabiiy yorug'likning yorqinligini kamaytirishi mumkin, bu tunnel kirishida yorug'lik qizg'inligini sozlashi, lampalarni tejash imkonini beradi. va quvvat sarfini kamaytirish. Tabiiy yorug'likni to'sib qo'yish va tabiiy yorug'likning tunnelga silliq o'tishini ta'minlash uchun soyabon turli usullar bilan amalga oshirilishi mumkin, masalan, tunnel kiraverishdagi kattaroq soyabonli daraxtlar va ko'proq daraxtlar.
Tunnelni yoritish loyihasida to‘rt faslning iqlimi, yomg‘irli va qorli kunlar, ertalab, o‘rta va kechqurun harorat farqi va boshqalar kabi ko‘plab omillarni hisobga olish kerak. yoritish ehtiyojlarini qondirish uchun turli ob-havo vaqtlariga qarab avtomatik ravishda sozlanishi. , yorug'lik xavfsizligi va yorug'lik effektlari.
Thetunnel yoritish loyihasifavqulodda yoritishni ham hisobga olish kerak, chunki tunnel elektr ta'minoti tizimida muammo bo'lsa, bu haydovchi uchun juda xavflidir. 200 metrdan oshiq tunnellar favqulodda yoritish tizimlari va ofatlarni oldini olish bo'yicha ko'rsatma tizimlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak.
Umuman olganda,tunnel yoritish loyihasitransport vositalari va xodimlarning xavfsizligi bilan bog'liq. Faqat keng qamrovli yoritishni aqlli boshqarish, oqilona xavfsizlik va energiya tejash va odamlarga-yo'naltirilgan holdatunnel yoritish loyihasiuyg'un va xavfsiz transport tarmog'ini qurish mumkin.